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据了解，为统筹指导福建省物流业发展，福建省经济和信息化**于2014年12月底开始编制《福建省物流业发展中长期规划(2015-2020)》(以下简称《规划》)。

福建省经济和信息化**副处长陈亮在会上表示，该《规划》目前已进入修改、完善阶段，预计今年年底实施。

《规划》明确提出要*提升福建物流业开放合作水平，打好“海丝”核心区、福建自贸区建设、闽台双边合作三张牌。

王健表示，以往闽台交流只停留在表层，如今福建自贸区率先与中国台湾自由贸易港区对接，为闽台深度融合提供更多有利条件，也为福建物流行业提供**的机遇。如何打好“闽台交流”这张牌，是福建物流协会和企业应该着重考虑的。

《规划》中对优化福建物流空间布局提出了三大任务，即建设“一个通道，两个枢纽，三个中心”。其中，“通道”指福建沿海物流带，“枢纽”指“厦(门)漳(州)泉(州)”、“福(州)莆(田)宁(德)”两大枢纽片区，“中心”指福建自贸区的福州、厦门、平潭片区。

王健认为，福建物流行业未来主流方向，应尽量与“一个通道，两个枢纽，三个中心”的空间布局紧密贴合，才能抱团发展。

“福建物流行业发展的关键，在于如何有效扩大社会化物流需求以及提升专业化物流能力。”王健表示，当前无论是福建还是全国的物流行业，普遍存在两个共性问题，一是社会化物流需求低，二是是专业化物流能力不足。

王健说，目前许多制造企业把本属于辅助业务的物流业务当作企业核心业务，无形中降低了物流行业的社会化需求。企业只有把这项业务委托给第三方物流企业承担，整个物流行业才能呈现社会化趋势。