企业信息

    溧阳远翔货运有限公司

  • 12
  • 公司认证: 营业执照已认证
  • 企业性质:外资企业
    成立时间:
  • 公司地址: 福建省 泉州 水头镇永顺物流园。 荆州市荆州区荆州大道浩然物流园
  • 姓名: 李经理
  • 认证: 手机已认证 身份证已认证 微信未绑定

    内坑到十堰物流公司 提供上门提货

  • 所属行业:物流 陆路运输
  • 发布日期:2018-05-10
  • 阅读量:177
  • 价格:面议
  • 产品规格:不限
  • 产品数量:1.00 吨、方
  • 包装说明:不限
  • 发货地址:福建泉州  
  • 关键词:内坑到十堰物流公司,内坑到十堰物流专线,内坑到十堰货运专线,内坑到十堰货运公司,内坑零担物流,内坑行李托运

    内坑到十堰物流公司 提供上门提货详细内容

    内坑到十堰物流公司 提供上门提货

    收货点:1内坑镇 公司位于晋江市内坑前洪工业区。

    2:水头镇 公司位于水头高速出口右拐800

    3:安海镇 公司位于灵源路

    4:池店

    公司承接晋江|安海|内坑|磁灶|水头|官桥到全国各地的@零担@整车@大件运输@厂房搬迁@行李托运@搬家@钢琴@瓷砖等各种货物运输

    公司提供上门提货,送货上门服务。物流的价格,快递的时效。货物全程跟踪,让您及时知晓货物情况。

    每一天我们都行驶在路上,每时每刻我们毫不松懈,为客户的货物保驾**!我们随时发布货物的较新动态及到达站点,我们认真的接待每一位客户,我们的运输车队踏遍中国的80%以上的城市,我们是泉州远翔物流公司——一个泉州人引以为傲的物流公司。

    泉州远翔物流公司从接单到装货,到包装,远翔工作人员层层把关,严格要求。对包装不合格货物会进行重新包装,每个车均配有GPS系统和车载监控装置,让货在全国走,客户在家中高枕**。

    经营范围                                                    

    1、晋江内坑到十堰公路运输(针对不同路线,客户自由选择运输方式

    2、晋江内坑到十堰铁路运输(针对不同货物选择不同运输方式,建议在货物比较轻,体积较小的情况下选择铁路运输)

     3、晋江内坑到十堰国际货运(国际快递,根据客户要求,我公司可做全封闭式出口包装箱)

     4、晋江内坑到十堰货物包装(木箱包装、木框包装、编织袋包装、纸箱包装)

     5、付款方式(1针对企业物流运费可以月结或到付方式,2、针对个人现金付款或到付运费)

     6、门到门服务(门到站或门到门派送,小件托运均可上门取货)

    服务标准:

    取货:本公司接到客户委托后两个小时内安排相关人员,上门取货。

    发货:所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。

    派送:货到之后立即通报收货人、按时送货上门。

    包装:严格遵照外包装图标要求进行包装、整理。

    内坑原名系"梨坑",其历史悠久而又光荣。唐宋时,因大面积种植梨果而得名,是晋江**的梨、柑果园区。《安海志》载:"柑、品较多。'先柑''同柑'尤胜者,……二柑俱出晋江六都内坑诸乡",故内坑又号称桔里。内坑又是古代农村外贸集市之一,据《晋江县地名录》载:"唐代的内坑、柑市曾是阿拉伯商以香料交换本地红柑之场所"

    内坑辖区有28个行政村,54个自然村,人口63911人,共16155户,海外三胞近4 **。

    行政村名:东宅村:东宅、宫仔口;古山村:古山;宅内村:宅内;后山村:后山;深圳村:深圳、内林、井上;白安村:白安、歧山;湖内村:湖内、后坑、社仔;吕厝村:吕厝、大田边;山头村:山头、铺**、石湖潭;潘厝:潘厝、田边;亭**村:亭**、后库;前洪村:前洪、后厝;割州村:割州、潭头;长埔村;长埔;砌坑村:砌坑;后坑村:后坑;柑市村:柑市、刺园、贞慕;下尾村:下尾;上方村;上方张、上方黄;下村村:下村、下黄、灰厝、云头;内湖村:内湖;黄塘村:黄塘;土安村:土安、宫前、前宅、后溪;黎山村:前山、张坑;东村村:东村、立厝;内山尾村:内山尾、洋内;坑尾村:坑尾;加塘村:加塘、岭**。

    内坑物流专线      内坑物流公司       内坑货运专线       内坑货运公司       内坑运输专线       内坑运输公司-_-

     

    2016一开年,物流行业的形势就显得不太乐观,前瞻数据库显示,21519日的周指数为960.2,环比回落0.43%、同比回落8.6%2014年与2013年相比,33.1%的企业营业额增长低于10%,约20%的企业营业额出现下降。业内人士称,原本春节前后两个月应是公路物流旺季,现在却是旺季不旺,“从开年情况看,这个趋势还会延续”。

    20165月)在物流成本占了生产总值高达18%的中国,对于每一个物流企业的生存都可以说的严苛的考验。相比之下一些物流比较发达的国家物流成本占生产总值的8%-11%。中国的物流显然是比较落后的。从多个物流园区和企业了解到,这两年不少公路物流企业进入“苦熬”模式,货运规模增速趋缓、空驶率增加、坏账增多。今年公路物流行业不景气趋势仍将延续,“回暖”尚待时日。

    2016一开年,物流行业的形势就显得不太乐观,前瞻数据库显示,21519日的周指数为960.2,环比回落0.43%、同比回落8.6%2014年与2013年相比,33.1%的企业营业额增长低于10%,约20%的企业营业额出现下降。业内人士称,原本春节前后两个月应是公路物流旺季,现在却是旺季不旺,“从开年情况看,这个趋势还会延续”。

    受工业制造业需求不足等因素影响,钢铁、煤炭、水泥、有色等大宗生产资料的物流需求增速大幅放缓。受外贸增长低迷影响,航运、货代等进出口物流需求增长缓慢。前瞻产业研究院《2016-2021年中国公路货运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示,2015年,全国公路完成货运量354.5亿吨,同比增长6.4%,公路完成货物周转量64705亿吨公里,增长6%。公路货运量和周转量已连续5年增速下滑。

    结合互联网趋势,互联网能把公路物流效率提高多少?

    我国公路物流现状:

    1、我国公路运输目前是供大于求的市场,议价的主动权不再物流企业一方。而我国公路物流小而散的特点更加削弱了物流企业(个人)议价的筹码。

    2、我国公路运输空载率达40%,相较之下,欧洲平均20%(就这欧委会还嫌高),美国和日本都是10%左右。相对较低的成本是背后是庞大的体系低效运转堆出来的。

    互联网+物流不应只是一句口号,提高公路运输效率,降低货车空载率已是大家的共同追求。

    **就是提高车货匹配的效率。虽然前两年车货匹配App来势汹汹,然而大部分在烧光了钱之后发现根本没有粘住用户。要打破熟人关系,车货匹配系统需要形成规模效应,和打车软件不同,车货匹配的频率较低,只靠百十来万不那么活跃的用户是做不下去的。其次,就是要把重心放在寻找货源上。不要忘了市场的形式是供给大于需求还是需求大于供给。

    *二就是减少无效物流量。要避免非必要的物流,互联网是可以帮上忙的,互联网可以把卖方,买方的需求上传到云端,利用大数据的处理能力进行货物的较优物流方案确定,少走这些冤枉路。

    总结起来,互联网在提高物流效率方面发力点主要有两个。一是实现物流全流程的透明。包括车源、货源、动态、交接等等方面,从而实现车货的高效匹配。二是降低无效物流率。公路物流业企业正经历艰难和痛苦的过程,但坚定信心努力作为,终将得到希望的结果。

     

     

     

     

     


    http://wenjingling518.b2b168.com
    欢迎来到溧阳远翔货运有限公司网站, 具体地址是福建省泉州水头镇永顺物流园。 荆州市荆州区荆州大道浩然物流园,联系人是李经理。 主要经营华北线、东北线、华东线、华中线、云贵线、两广线货物运输服务。。 单位注册资金单位注册资金人民币 100 万元以下。 你有什么需要?我们都可以帮你一一解决!我们公司主要的特色服务是:汽运公司,物流公司,运输公司,货运公司,物流专线,货运专线等,“诚信”是我们立足之本,“创新”是我们生存之源,“便捷”是我们努力的方向,用户的满意是我们较大的收益、用户的信赖是我们较大的成果。